항공마일리지투자란 무엇인가?
항공사 로열티 프로그램에서 적립한 마일리지를 현금성 자산처럼 평가하고
수익을 극대화하도록 전략적으로 모으고 쓰는 행위를 뜻해.
기본적으로 ‘살 때는 저렴하게, 쓸 때는 비싸게’라는 환테크 논리와 비슷하지.
2025년 들어 국제선 수요가 늘면서 비수기에도
항공료가 전년 동기 대비 12% 높아졌지만
마일리지는 동일한 공제표를 유지하고 있어 상대가치가 커졌다는 점이 핵심이야.
항공마일리지의 평균 가치는 얼마나 될까?
국내 여행 커뮤니티와 전문 블로그의 실측치에 따르면
대한항공 SKYPASS는 1마일당 평균 21원으로 평가돼.
최소 12원(국내선 이코노미)부터 최대 60원(장거리 퍼스트)까지 편차가 커.
비수기 평균은 32.3원, 성수기 평균은 44.6원으로 같은 마일이라도
타이밍에 따라 40% 넘게 차이 날 수 있다는 점이 관건이야.
예를 들어 서울-뉴욕 비즈니스 왕복권이 4,800,000원인데
필요 마일이 125,000이라면 1마일당 38원인 셈이야.
현금율로 따지면 표준 가치 21원보다 81% 높으니 투자 수익률이 뛰어난 거지.
마일리지 가치 변동성은 어떻게 관리할 수 있을까?
항공사는 예고 없이 공제표를 조정해.
최근 5년간 주요 항공사들이 평균 3%씩 마일 차감을 늘렸다는 데이터가 있어.
그래서 점유율이 큰 특정 항공사에 올인하면 리스크가 커.
투자자들은
①복수 항공사에 분산 적립
②가치가 높아질 때 즉시 사용
③파트너사 발권으로 대체 선택지를 확보하는 방식으로 변동성을 헷지해.
어디서 마일리지를 효과적으로 적립할 수 있을까?
적립원은 크게 비행, 신용카드, 제휴 쇼핑 몰 세 가지야.
신용카드는 지출 대비 마일 적립량이 가장 크지만 연회비가 적지 않아.
예를 들면 ‘현대카드 SKYPASS 300’은 연회비 30만 원
1,000,000원 사용 시 기본 1,500마일을 줘.
원/마일 획득단가는 약 200원이라서 앞서 말한 평균 가치 21원과
비교하면 적립단가가 높지만, 적립된 마일을 38원 이상으로 쓸 수 있다면
실질 수익률이 19%를 넘겨.
요즘은 온라인 쇼핑몰도 경쟁적이야.
‘OK캐쉬백→항공마일’처럼 포인트를 전환해 1+1 이벤트를 노리면
획득단가를 절반까지 낮출 수 있어.
제휴 신용카드 활용 시 수익률은 어느 정도일까?
월 300만 원 지출을 1년간 지속하면 36,000,000원.
적립률 1.5마일/1,000원이라면 54,000마일을 받아.
이를 평균 21원 가치로 환산하면 1,134,000원. 연회비 30만 원을 차감해도
순이익은 834,000원이야.
수익률로 따지면 2.3%지만
앞서 본 38원 가치로 소비한다면 수익률이 7% 넘어.
은행 1년 정기예금 금리 3%대와 견주면 마일리지가 투자로 느껴지는 이유지.
마일리지로 항공권 대신 호텔을 예약하면 이득일까?
호텔 바우처 전환은 대개 1마일당 10원 내외라서 항공권보다 가치가 40% 가량 떨어져.
단, 단기 만료 마일 소멸을 막거나 긴급한 출장 호텔비를 절감할 때는 합리적이야.
즉, 항공권 우선, 호텔·상품권은 플랜 B로 두는 게 정석이야.
마일리지 차익 실현에 세금 문제는 없을까?
마일리지로 발권한 항공권을 지인에게 양도하고 현금을 받으면 소득세 대상이 될 수 있어.
국세청은 ‘무상지급 포인트’의 재판매를 비과세로 보지만,
‘상업적 전매’는 기타소득으로 과세할 수 있다는 유권해석을 냈어.
안전하게는 가족합산제도 내에서 소비하고 현금 거래는 지양하는 편이 좋아.
항공사별 프로그램 특징은 무엇일까?
대한항공은 마일당 평균 21원, 파트너 발권에 강점이 있어.
아시아나는 평균 18원으로 조금 낮지만 국내선 좌석 공급이 넉넉해서 소진이 빠르고
아멕스 포인트를 8:5로 전환해 적립단가를 낮출 수 있어.
외항사는 디밸류 주기가 짧지만 보너스 프로모션이 잦아
짧은 기간에 마일 획득량을 폭발적으로 늘릴 수 있지.
발권 ROI를 극대화하려면?
①비수기 장거리 비즈니스·퍼스트에 몰빵
②성수기 단거리는 현금 결제
③항공권 가격이 급등한 노선(예: 하와이·시드니)을 우선 공략하는 것이 정석이야.
Harris Poll에 따르면 2025년 국제여행을 계획한 미국인은 76%로 수요가 높아
프리미엄 캐빈의 현금 요금이 24% 올랐어.
이때 마일리지 공제는 고정이니 ROI가 폭발하는 거지.
디밸류 위험을 줄이는 방법은?
마일은 ‘저축’보단 ‘회전’이 핵심이야. 최신 포인트 업데이트 주기를 모니터링하고
2년 내 사용 계획이 없다면
①다른 프로그램으로 전환
②호텔·렌터카 포인트로 스왑
③쇼핑 바우처 사용으로 미리 가치를 확정하는 전략이 필요해.
연 2%씩 인플레가 유지돼도 항공사들은
평균 3%씩 차감을 늘려왔다는 점을 잊지 말자.
업그레이드가 현명한 전략일까?
Y·B 등급 이코노미를 구매하고 공항에서 업그레이드 신청하면
동일 구간 보너스 항공권보다 15~20% 마일을 절약해.
특히 비수기 에미레이트·KLM과 제휴편은 업그레이드 창구가 활짝 열려
ROI가 최대 60%까지 뛴 사례도 있어.
단거리 vs 장거리, 어디에 쓰는 게 효율적일까?
1,500km 미만 단거리는 평균 요금이 170,000원인데
필요 마일이 12,500이니 마일당 14원.
반면 뉴욕·토론토 장거리는 비즈니스 왕복 4,800,000원·125,000마일이라 38원.
수치로 보면 장거리 프리미엄이 훨씬 높지.
단, 단거리는 세금·유류할증료가 적어
‘현금 영수증 캐시백+유류 절감’으로 가치를 보강할 수 있어.
가족합산·양도 기능의 이점은 무엇일까?
대한항공은 가족 회원 6명까지 합산 가능해.
부부가 각각 60,000마일, 자녀가 30,000마일을 모으면
총 150,000마일로 하와이 프레스티지 왕복(120,000마일)을 발권하고도 남아.
가족 합산은 마일 소멸 위험도 줄여 ‘버려지는 이자’를 0에 가깝게 만드는 장점이 있지.
비즈니스·퍼스트 클래스 발권이 진짜 가성비일까?
현금가는 퍼스트 클래스가 이코노미의 6배지만
마일 차감은 2.3배에 불과해.
따라서 동일 마일로 얻는 현금 환산 가치가 크게 뛰어.
다만 좌석 공급이 적어 예약 경쟁이 심하니
발권 개시일 D-361에 맞춰 알람을 걸어놓는 게 좋아.
여행 가격 상승 속 투자 전망은?
NerdWallet Travel Price Index에 따르면 2025년 4월 기준 여행 가격은
전년 동월보다 2% 내렸지만 19년 대비 12% 높아.
반면 마일 공제표는 동결돼 상대적 가치가 연 3~5%씩 오를 것으로 보여.
이 추세가 계속된다면 마일리지투자는 인플레 헤지 수단으로도 매력적이야.
마일리지 현금화 시 주의할 점은?
중고 마켓에서 1마일당 8~12원에 거래되는데
항공사 운송약관에 위배돼 계정 정지 위험이 있어.
또한 사설 매입업체는 환불·취소 시 손실이 발생하므로 리스크 프리미엄이 10% 이상.
따라서 실제로는 시세보다 더 낮은 가치를 받게 돼.
믿을 만한 지인 양도도 항공사가 ‘상업적 거래’라고 판단하면
포인트가 몰수될 수 있으니 주의해야 해.
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